上海地铁运营到几点？

服务清晨开始，末班车在深夜之前从各线始发站发出，之后到次日首班车之间全网基本停止运营，夜间出行要靠地面交通。容易出错的是把这句话当成时刻表：末班车按线路、按方向、按车站分别规定——同一条线两个方向的末班车常常不是同一班，你和目的地之间的换乘站有自己的末班车，始发站的发车时刻到中途站当然更晚。所以要记住的不是一个全网收班时间，而是你所在车站、你要去的方向。

怎么查到你要坐的那一班

看三处，按可靠性排：车站的首末班时刻表，多贴在站厅或站台，按方向和车站分别列出；站内导向牌与站台屏蔽门上方的信息，常标出本站往某方向的末班车；地图 App 能给出具体行程（含换乘）的末班车，但数据可能滞后，要与站内告示核对。出发前用一分钟确认：你上车的站、你去的方向，末班车什么时候走；若中途要换乘，中转站最后一班接续车什么时候走。

末班车比人以为的早，晚上怎么安排

晚上的直觉是“吃完再看，看情形决定”，时刻表不配合这种直觉：很多车站的末班车发出时，夜里才刚刚开始。顺序要反过来——先查末班车，再倒推晚餐、演出和最后一杯的时间，把走到车站、进站安检、站内换乘都算进去。末班车前后，夜生活集中区的人一次散完，也是打车和网约车最难叫的时候，别把“叫不到就打车”当兜底。

换乘、替代方式和最容易踩的场景

换乘最容易被低估：末班车不是同一时刻全网收班，你在换乘站下车时，要换的那条线可能已经发出末班车了，车站还亮着灯、还有车进站，你却滞留在那里。跨线行程要按最后一段接续的时刻来定回家时间。

地铁停运后，出租车按表计价、夜间另有加价，末班车后是排队最长的时候；网约车要到指定上客点，深夜热门区域可能长时间无人接单；夜班公交确实存在，但班次稀、线路少、站名和方向对外来者不直观。都能用，但都不是即时可得的。

最容易踩的三个场景：落地很晚的航班，入境、等行李、走到车站加起来常超过一小时；演出或活动散场接近末班车，从场馆走到车站没余量；晚餐拖长。对策一样：出发前把回程方式定下来，留出余量。

未能确认的地方：各线各方向的具体首末时刻、夜班公交的班次与线路、网约车在某个晚上某个区域的等候时间，都会随运营调整，请以站内时刻表、当日公告和 App 内信息为准。