Las estaciones de tren de Shanghái: cuál elegir y cómo entrar

En Shanghái, lo primero que hay que confirmar cuando el billete de tren ya está comprado no es la hora de salida, sino el nombre de la estación. La ciudad tiene varias estaciones de tren principales y cada una despacha hacia direcciones distintas; cuál le toca lo deciden su destino y su tren, no dónde se aloje ni qué quiera ver primero. En la práctica solo hay dos pasos: encontrar el nombre de la estación en el billete o en la aplicación de reservas, y organizar el día alrededor de esa estación.

La estación la decide el tren, no el viajero

La estación forma parte del tren, no del itinerario. Los trenes de direcciones distintas salen de estaciones distintas, y una misma dirección puede tener más de una estación de origen; el viajero no elige estación, solo tiene la tarea de averiguar cuál le corresponde.

El nombre está impreso en lo que ya lleva encima: el billete, la página del pedido en la aplicación de reservas, las pantallas y los avisos de la estación. Compruébelo el día antes y otra vez el mismo día. Los nombres de las estaciones de Shanghái se parecen mucho: en chino difieren en uno o dos caracteres y en inglés todas empiezan por Shanghai. Por eso el orden correcto es fijar primero el tren, después la estación y solo entonces decidir dónde alojarse y cómo llegar.

Cómo se reparten las direcciones, y cómo llegar a cada estación

La del oeste de la ciudad, que comparte un mismo intercambiador con el aeropuerto. La estación de tren de Hongqiao es donde más se concentran los trenes de alta velocidad hacia el oeste y el norte, y el aeropuerto de Hongqiao está en ese mismo intercambiador: aeropuerto y estación de tren en un solo lugar, así que entrar en la ciudad o hacer transbordo no obliga a cruzar la ciudad.

La del norte del centro, con la ciudad justo al salir de la estación. La Estación de Shanghái tiene la composición de servicios más variada: muchos trenes de alta velocidad e interurbanos hacia el norte y el este, y también bastantes hacia el sur. Su ubicación está dentro de la ciudad.

La del sur de la ciudad. La Estación de Shanghái Sur se ocupa sobre todo de los trenes hacia el sur, y su ubicación está igualmente dentro de la ciudad.

Las más pequeñas. En la ciudad y en la periferia cercana hay unas cuantas estaciones más pequeñas, sobre todo de trenes regionales y de cercanías, que la mayoría de los visitantes no llega a usar.

Todo lo anterior es una impresión general por direcciones, no un horario: trenes distintos de una misma dirección pueden salir de estaciones distintas. Para el suyo en concreto, guíese por el nombre de la estación que figure en el billete y en la aplicación de reservas.

Llegar también se piensa por direcciones: a Hongqiao, hacia el oeste de la ciudad; a la Estación de Shanghái, hacia el norte del centro; a la Estación de Shanghái Sur, hacia el sur. A todas se llega en metro, pero antes de salir conviene mirar una vez en una aplicación de mapas qué línea tomar y dónde cambiar. El último metro se retira antes de lo que mucha gente supone; si llega de noche, cambie a un taxi o a un coche de aplicación, siga las indicaciones de la estación hasta el punto de recogida oficial y no suba al coche de quien le pregunte en la sala a dónde va.

Dentro de la estación: de la entrada a la puerta de embarque

Este es el tramo donde más tiempo pierden los viajeros extranjeros: el proceso es más corto que en un aeropuerto, pero la estación no es más pequeña que un aeropuerto.

El tamaño. El edificio de las estaciones principales es enorme, y el camino desde la entrada hasta la puerta de embarque puede ser largo. Si es su primera vez, trate la búsqueda de la puerta como una etapa aparte.

Se entra arriba y se sale abajo. La mayoría de las estaciones tiene esta estructura: se entra a nivel del suelo, se pasa el control de seguridad y se accede a la sala de espera, situada en la planta superior junto con las puertas de embarque; cuando empieza el embarque se baja al andén, y al llegar ocurre al revés. Las estaciones suelen tener un lado de acceso principal claro, por ejemplo la plaza Sur o la plaza Norte; siga las indicaciones de salidas, y sepa que la señalización es bilingüe, en chino y en inglés.

El control de seguridad va antes de la sala de espera. Todo el equipaje pasa por la máquina y las personas por el arco detector, y a algunos equipajes les piden abrirlo; este paso no se puede saltar ni acelerar.

Comprobación de identidad. Al entrar en la sala de espera suelen pedir el billete y el documento; el billete va vinculado al pasaporte, y si el documento no coincide, no se pasa.

La sala de espera. Es grande, tiene muchos asientos, locales de comida y tiendas, y pantallas grandes con el estado de cada puerta de embarque. Al entrar, localice su puerta antes de sentarse: la sala es tan grande que sentarse primero y buscar después no funciona.

La puerta de embarque es la segunda comprobación. El embarque abre un rato antes de la salida y el pasaporte se vuelve a leer; cierra unos minutos antes de la salida y, una vez que el torno se cierra, ya no deja pasar a nadie. Una comprobación al entrar en la sala y otra al embarcar: esos dos puntos son lo que más tiempo consume dentro de la estación.

El andén. Ya abajo, busque su sitio según el número de coche marcado en el suelo y suba. La parada no es larga: suba primero y busque el asiento después, en lugar de ponerse a ordenar el equipaje en la puerta.

Reserva, pasaporte y tornos

El billete va vinculado al pasaporte. Al reservar se introducen los datos del pasaporte, y el nombre debe escribirse tal como aparece impreso en la zona de lectura mecánica del pasaporte; los detalles del formato están en la guía del tren de alta velocidad. El billete corresponde a su documento, así que el documento es el billete.

No hay que recoger ningún billete en papel. Ya no existe el billete de papel: se pasa el torno o el canal atendido por personal con el pasaporte físico. No se aceptan capturas de pantalla, fotos ni fotocopias; hace falta el original.

Que el torno no lo lea es lo normal, no una avería. Los tornos de autoservicio están pensados sobre todo para los documentos de identidad chinos, así que con un pasaporte extranjero a menudo hay que usar el canal atendido por personal, cuya cola suele ser además más larga. Resérvele tiempo aparte a este paso.

Qué pasa si renueva el pasaporte. Si el pasaporte se renueva después de reservar y cambia el número, los datos del billete ya no coinciden con el documento que lleva en la mano, el torno no le dejará pasar y primero habrá que resolverlo en una ventanilla atendida. Si cambia de documento a mitad de viaje, llegue a la estación con tiempo.

Cada viajero pasa con su documento. Cada billete corresponde a un documento, y una persona no puede pasar a otra por el torno.

Tiempos, equipaje y diferencias con el avión

Tiempos. En una estación de intercambio, calcule de 45 a 60 minutos: es el tiempo que va desde entrar en la estación hasta sentarse, sin contar el trayecto desde el alojamiento. En días festivos, en las horas punta de la mañana y de la tarde y los fines de semana, tanto la cola del control de seguridad como la del embarque se alargan de forma notable; con mucho equipaje, con niños o si hay que resolver algo en una ventanilla, añada más.

Por qué aquí llegar tarde es peor que en un aeropuerto. Los aeropuertos también tienen horas límite, pero cuando se pierden suele haber vuelos posteriores y mecanismos para cambiar la reserva; una estación de tren no tiene facturación, ni servicio de equipaje facturado, ni orden de embarque, y por tanto tampoco tiene margen: en cuanto la puerta se cierra, el tren sale a su hora y su billete está vinculado a ese tren concreto. Llegar tarde a un aeropuerto es tener los trámites sin terminar; llegar tarde a una estación de tren es que el tren ya se ha ido. A la inversa, llegar demasiado pronto tampoco sirve de nada: no hay facturación que adelantar ni equipaje que entregar antes, y madrugar solo se traduce en esperar sentado en la sala.

Equipaje. Se lleva uno mismo durante todo el trayecto, sin facturación. Las estaciones tienen escaleras mecánicas y ascensores, pero los pasillos de transbordo, las escaleras y los trayectos largos a pie le retrasan de verdad, y con una maleta grande se nota especialmente. El límite de equipaje se confirma al reservar con 12306 o con la agencia de reservas; no damos aquí ninguna cifra fuera de la guía del tren de alta velocidad.

Pequeñas diferencias con el avión. Se puede llevar comida y bebida propia, y comer tanto en la estación como en el tren; el andén no es una zona de descanso, y bajar al embarcar significa subir al tren, con muy poco tiempo allí; los trenes salen puntuales, sin posibilidad de esperar a nadie.

Qué puede salir mal y a quién le conviene más este artículo

Equivocarse de estación. Es el fallo más común. La Estación de Shanghái, la Estación de Shanghái Sur y la estación de Hongqiao tienen nombres parecidos, también en inglés, y los billetes se venden por estación: si va a otra, ese billete allí no sirve de nada. Normalmente ya es tarde para cruzar la ciudad, así que solo hay una prevención fiable: mirar el nombre de la estación en el billete antes de salir.

Un documento que no coincide. Un nombre de reserva distinto del pasaporte, un pasaporte renovado después de reservar o llevar solo una fotocopia y una captura de pantalla. Estos problemas suelen resolverse únicamente en una ventanilla atendida, y mientras la ventanilla se ocupa de usted, puede que su tren ya esté embarcando.

Un torno que no lee el pasaporte. Si el chip está desgastado o no se puede leer, vaya directamente al canal atendido por personal y no se empeñe en probar otra vez el torno de autoservicio.

Llegar tarde a la puerta de embarque. Cuando el embarque se cierra, el torno ya no deja pasar. No se quede esperando delante de él: vaya a la ventanilla de billetes o al mostrador de información, explique la situación y pregunte si es posible cambiar a un tren posterior del mismo día. Que se pueda, y cómo, depende de las plazas disponibles y de las normas de la estación; lo que diga la ventanilla es lo que vale.

A quién le conviene leer esta sección con atención. A quien llega a Shanghái por primera vez y va a seguir viaje en tren a otra ciudad; a quien aterriza en el aeropuerto de Pudong y ese mismo día tiene que hacer transbordo a un tren, porque de Pudong a Hongqiao hay un trayecto que cruza toda la ciudad; a quien ese mismo día todavía tiene que coger un avión; y a todos los que dan por hecho que una estación de tren funciona más o menos como un aeropuerto: un proceso más corto no significa que se pueda llegar tarde.

Si no tiene claro qué tramo reservar, o sigue comparando el avión con el tren, empiece por la guía del tren de alta velocidad; para moverse por la ciudad después de salir de la estación, consulte cómo moverse por Shanghái.