Pudong ou Hongqiao : comment choisir entre les deux aéroports de Shanghai

Shanghai compte deux aéroports principaux : l’aéroport international de Pudong (PVG) et l’aéroport international de Hongqiao (SHA). Avant de partir, les voyageurs se demandent souvent lequel des deux il vaut mieux réserver, mais la question est en général mal posée : celui où l’on atterrit était déjà fixé au moment du choix du vol. Ce qui reste réellement entre vos mains, c’est d’organiser la liaison, le timing et les bagages autour de l’aéroport qui vous échoit. Ce guide expose les différences réelles entre les deux, les façons de passer de l’un à l’autre et les erreurs qui reviennent.

Les montants des tarifs, les horaires des derniers départs et les temps de trajet précis ne sont jamais chiffrés ici, car ils changent avec l’exploitation ; fiez-vous au tableau tarifaire en station, aux annonces du jour et au montant affiché par votre application de VTC.

À quoi sert chaque aéroport, et pourquoi le « choix » n’en est généralement pas un

L’aéroport international de Pudong (PVG), à l’est du district de Pudong, se trouve à une trentaine de kilomètres du centre-ville : c’est la principale porte aérienne internationale de Shanghai, et la grande majorité des vols intercontinentaux au long cours y atterrissent et en partent. Il possède deux terminaux principaux, T1 et T2, que l’on rejoint à pied ; les portes d’embarquement s’étendent en outre jusqu’à des satellites desservis par une navette automatique, si bien qu’un numéro de porte ne dit pas grand-chose de la distance à parcourir.

L’aéroport international de Hongqiao (SHA), à l’ouest de la ville, est bien plus proche du centre ; il traite surtout les vols intérieurs et les liaisons régionales, et partage un pôle de transports intégré avec la gare de Hongqiao. Notre guide des déplacements à Shanghai rappelle que l’aéroport de Hongqiao se trouve sur les lignes 2 et 10 du métro ; pour la ligne et la station exactes, fiez-vous au plan du jour et à la signalétique en station. Ce duo a une conséquence très concrète : si votre voyage consiste à arriver en train à grande vitesse puis à repartir en vol intérieur, Hongqiao vous épargne une traversée complète de la ville.

Quant à savoir lequel il vaut mieux réserver, l’affectation des terminaux, les horaires de vol et les modifications de destinations sont décidés par les compagnies aériennes et par l’aéroport ; le voyageur ne voit que le résultat. L’approche la plus utile est la suivante :

• Avant de réserver, traitez le code d’aéroport comme une contrainte ferme et raisonnez à partir de l’endroit où vous devez loger ou travailler à Shanghai : si votre destination et votre hébergement penchent vers le côté Puxi, Hongqiao vous simplifie nettement la vie ; s’ils penchent vers le district de Pudong, ou si votre itinéraire suppose un vol intercontinental, Pudong est à peu près la seule option.
• Une fois le billet émis, remontez le temps à partir de l’aéroport d’arrivée et fixez d’un coup le mode de liaison et votre marge, au lieu de vous y mettre après l’atterrissage.
• Réserver sur le seul mot « Shanghai » est la version la plus courante de cette erreur.

Distance et temps d’accès au centre : un écart d’un autre ordre

Pudong est à une trentaine de kilomètres du centre ; Hongqiao n’en représente qu’une fraction. Ce n’est pas une différence de quelques kilomètres, mais un changement d’échelle. Concrètement : entrer dans la ville depuis Pudong prend une part notable de la journée — il faut en général plus d’une heure même quand tout roule en journée, et davantage aux heures de pointe, sous la pluie ou tard le soir ; depuis Hongqiao, on atteint le centre ou le réseau ferroviaire bien plus vite après l’atterrissage.

La durée exacte dépend de la circulation et de la correspondance avec les transports de surface : aucun chiffre ne tient pour tous les jours. Ce qui est sûr, c’est que plus votre programme est serré, plus vous avez de bagages et plus les personnes qui vous accompagnent demandent d’attention, plus l’écart se creuse. Une habitude raisonnable consiste à compter une demi-journée pour un atterrissage à Pudong, et une heure ou deux pour Hongqiao.

Les transports au sol : l’offre de chaque aéroport

Les deux aéroports sont organisés de la même manière : rail, taxis, VTC et bus d’aéroport, avec le maglev en plus à Pudong.

Le rail. Pudong dispose d’une ligne de métro directe vers la ville, avec un changement à quai à Guanglan Road sur certaines dessertes — fiez-vous aux annonces en station et à la signalétique du jour. Le maglev ne couvre que le tronçon entre l’aéroport et Longyang Road, après quoi il faut encore prendre le métro ; il convient aux voyageurs peu chargés, à ceux qui veulent l’essayer une fois, ou à qui loge du côté de Longyang Road. Hongqiao est assez proche pour que l’accès par le rail soit relativement direct, mais l’aéroport est lui aussi scindé entre T1 et T2, et chaque terminal a sa gare et ses entrées : vérifiez avant de partir.

Taxis et VTC. Les deux aéroports ont des stations de taxi officielles et des zones de prise en charge désignées pour les VTC ; le point VTC n’est pas la file des taxis, et les chauffeurs appellent en général pour confirmer votre position. Depuis Pudong, le trajet est long, la course au compteur est donc naturellement plus élevée, avec un supplément de nuit ; depuis Hongqiao, la course est courte et le coût d’autant plus faible. Ignorez les personnes qui, dans le hall, viennent vous demander où vous allez.

Bus d’aéroport et accueil d’hôtel. Les deux aéroports exploitent des bus vers plusieurs grands quartiers de la ville, avec des fréquences et des derniers départs qui varient selon la saison ; cela ne vaut le coup que si votre hébergement se trouve près d’un arrêt. Dans un cas comme dans l’autre, la solution la plus sûre pour un atterrissage tard le soir est un accueil réservé à l’avance ou un VTC.

Une précision : nous ne donnons ici ni numéros précis de lignes de métro, ni horaires des premiers et derniers trains, ni montants de tarifs. Fiez-vous au tableau tarifaire en station, aux horaires de la station et aux annonces du jour.

Passer d’un aéroport à l’autre

Si votre itinéraire impose d’atterrir dans l’un et de repartir de l’autre, aucune liaison directe ni navette express dédiée ne relie les deux aéroports. Les options sont le rail (bon marché, mais avec des changements et des bagages, donc long dans l’ensemble), le taxi ou un VTC (de porte à porte, mais cher), et certaines lignes de bus d’aéroport (leur existence et leurs derniers départs varient selon la saison : à confirmer le jour même). Le maglev ne relie pas les deux aéroports : ne le comptez pas dans un transfert.

Comptez une demi-journée pour un transfert entre aéroports, et non une heure ou deux. Mieux vaut l’éviter dès la réservation : si vous pouvez arriver et repartir du même aéroport, faites-le plutôt que de combiner les deux. Quand il n’y a pas d’autre solution, laissez une marge généreuse entre les deux étapes et évitez les combinaisons du type « arrivée tardive à Pudong, départ matinal de Hongqiao ».

Bagages, arrivées tardives et vols matinaux

Avec des bagages, Hongqiao est nettement plus reposant. La distance courte, l’itinéraire simple et le peu de changements en sont les raisons : les mêmes quelques sacs deviennent un bien plus long portage à Pudong. Les deux aéroports ne manquent de rien — escalators, ascenseurs et chariots à bagages sont là —, le vrai goulot d’étranglement reste la distance et l’attente ; comptez donc les bagages comme du temps en plus, et non comme une difficulté en plus.

Les arrivées tardives. Les transports publics s’arrêtent assez tôt dans les deux aéroports : un atterrissage en pleine nuit ne laisse que le taxi, le VTC ou les bus de nuit. La différence tient à la file d’attente et à la longueur du trajet : à Pudong, on attend plus longtemps et le chemin vers la ville est plus long ; depuis Hongqiao, on rejoint son hébergement peu après l’atterrissage. Ne misez pas sur le dernier métro.

Les départs matinaux. Un vol tôt oblige à remonter jusqu’à l’heure du réveil, et partir de Pudong signifie sortir plus tôt ; comme Hongqiao est proche, la pression est bien moindre. Que vous attrapiez votre vol dépend toutefois de l’horaire réel et de la circulation du jour, et non de l’aéroport qui serait « le meilleur ».

Les erreurs courantes, et les chiffres à confirmer le jour même

• Réserver sur le seul mot « Shanghai » sans lire le code d’aéroport, et découvrir sur place que ce n’est pas le bon. Pudong, c’est PVG ; Hongqiao, SHA.
• Croire que l’on peut changer d’aéroport une fois le billet émis. En général, non, et le coût d’une modification est fixé par les conditions de la compagnie.
• Confondre l’aéroport de Hongqiao et la gare de Hongqiao. Ils partagent un pôle, mais pas les mêmes fonctions : ne vous orientez pas de mémoire.
• Sous-estimer un départ international depuis Pudong en chronométrant l’enregistrement, le contrôle de sûreté et l’éventuelle navette vers les satellites comme s’il s’agissait d’un vol intérieur.
• Planifier une arrivée tardive sur les horaires de jour et parier sur le dernier métro ou le maglev.
• Suivre dans le hall d’arrivée un rabatteur proposant une « voiture privée », ou un chauffeur qui brandit une pancarte pour vous attirer. Un accueil réservé à l’avance, où le chauffeur vous attend à la sortie avec votre nom, est un autre service, et généralement plus sûr.
• Ne regarder que la distance sur un plan sans regarder la circulation, et croire qu’un trajet entre les deux aéroports est rapide.

Les horaires des derniers départs, les montants des tarifs, la circulation éventuelle des bus entre aéroports, l’affectation des terminaux, l’emplacement des comptoirs d’enregistrement et les distances à pied changent tous. Si nous ne publions aucun de ces chiffres, c’est précisément parce qu’il serait vite périmé. Trois vérifications valent la peine avant de partir : le code d’aéroport et le terminal inscrits sur votre itinéraire, l’heure du dernier transport public du jour depuis l’aéroport où vous atterrissez, et la réalité du service de liaison sur lequel vous comptez. Une fois ces trois points réglés, Pudong ou Hongqiao cesse d’être une question à peser longuement.