Cara bergerak di sekitar Shanghai: metro, teksi, basikal, bas dan feri

Pengangkutan Shanghai lebih baik difahami sebagai satu set alat dengan tugas yang ditentukan daripada sebagai persoalan apa yang paling mudah. Selalunya metro ialah jawapan lalai, tetapi ada waktu dan jenis bagasi yang menjadikannya pilihan yang salah; teksi menampung jurang itu dengan kos wang dan kesesakan; basikal kongsi menyelesaikan bahagian terakhir tetapi mempunyai batas yang keras. Di bawah, setiap alat satu demi satu, kemudian cara memilih mengikut keadaan.

Kadar tambang tidak ditulis di sini, kerana strukturnya berubah; untuk cara membayar, lihat soalan lazim pembayaran metro dan panduan pembayaran.

Metro: jawapan lalai, dengan syarat

Rangkaian metro Shanghai pada dasarnya dapat menampung hampir semua destinasi pelawat: Bund, Jalan Nanjing Timur, People’s Square, Lujiazui, Taman Yu, Xintiandi, kawasan Jalan Wukang, semuanya berada dalam rangkaian ini. Tambang dikira berdasarkan jarak, dan jumlah sebenarnya boleh dilihat pada jadual tambang di dalam stesen.

Papan tandanya baik: nama stesen, peta laluan dan papan arah adalah dwibahasa Cina dan Inggeris, dan pengumuman dalam gerabak biasanya disebut sekali dalam bahasa Cina dan sekali dalam bahasa Inggeris, jadi tidak mengenal aksara Cina pun tidak akan membuat anda sesat. Kesukaran sebenar ada pada perincian — sesebuah stesen sering mempunyai beberapa pintu keluar bernombor, dan nombornya tiada kaitan dengan arah; di stesen pertukaran seperti People’s Square dan Century Avenue, menukar laluan selalunya bermakna berjalan melalui laluan penghubung yang panjang, nampak dekat pada peta tetapi berbeza apabila berjalan kaki. Setiap pintu masuk mempunyai mesin saringan, termasuk beg kecil; ia mengambil beberapa minit, tetapi pada waktu puncak barisan itu sendiri memanjang.

Tahap kesesakan berbeza mengikut waktu. Pagi dan petang hari bekerja ialah dua tempoh paling padat dalam sehari, paling jelas pada laluan menuju daerah pejabat dan laluan yang bermula dari kawasan kediaman; membawa bagasi besar ke dalam gerabak pada waktu itu sangat tidak sopan dan tidak selesa. Kesesakan hujung minggu dan cuti umum bukan berbentuk perjalanan kerja, tetapi tertumpu di stesen berhampiran tarikan pelancongan, dan arah Bund serta Jalan Nanjing Timur pada waktu petang paling mudah sesak. Pertengahan pagi dan awal petang biasanya paling mudah dilalui. Metro mula beroperasi awal pagi dan berhenti sebelum tengah malam; waktu kereta pertama dan terakhir berbeza mengikut laluan dan stesen, dan kereta terakhir selalunya lebih awal daripada sangkaan orang; untuk mengejar penerbangan, mengejar kereta api atau pulang ke penginapan lewat malam, jangan pertaruhkan kereta terakhir.

Teksi dan tempahan kereta: lebih mahal, jauh lebih sedikit masalah

Teksi mempunyai tempat menunggu penumpang rasmi, kebanyakannya di lapangan terbang, stesen kereta api, pusat beli-belah besar dan pintu hotel; ikut sahaja papan tanda. Kereta dikenakan bayaran mengikut meter, dengan caj tambahan pada waktu malam. Masalah sebenar bukan harga, tetapi komunikasi: pemandu yang dipanggil di tepi jalan berkemungkinan besar hanya bertutur dalam bahasa Cina, manakala sistem nombor rumah dan lorong Shanghai asing bagi pendatang baharu — jalan yang sama boleh memanjang sangat jauh, dan nombor rumah dipecahkan mengikut “lorong”. Sebelum bertolak, tulis nama penuh destinasi dalam bahasa Cina (daerah, nama jalan, nombor rumah atau nombor lorong, serta mercu tanda yang jelas berdekatan); itu jauh lebih berguna daripada menyebut nama dalam bahasa Inggeris. Jangan naik kereta orang yang menghampiri anda di dalam dewan atau di pintu stesen dan bertanya ke mana anda hendak pergi.

Tempahan kereta mengelak masalah itu: masukkan destinasi dalam aplikasi, tidak perlu menjelaskan apa-apa kepada pemandu, dan tidak perlu membayar tunai. Didi ialah perkhidmatan utama, dan tempahan kereta juga boleh dibuat dalam Alipay dan WeChat; antara muka bahasa Inggeris dan sokongan kad antarabangsa berbeza mengikut versi, jadi sahkan sebelum bertolak. Perhatikan bahawa tempahan kereta mempunyai tempat pengambilan yang ditetapkan dan bukan dalam barisan teksi; tempat pengambilan itu selalunya satu kedudukan tetap di tepi jalan, dan pemandu mungkin menelefon untuk mengesahkan; jika anda tidak dapat menjawab panggilan dalam bahasa Cina, gunakan mesej teks dalam aplikasi atau minta bantuan kakitangan penginapan. Apabila destinasinya kawasan yang sibuk, tetapkan tempat pengambilan di pintu hotel atau pusat beli-belah berdekatan, kerana itu lebih realistik daripada mulut lorong yang sempit — di situ biasanya tidak dibenarkan berhenti.

Basikal kongsi: bahagian terakhir, bukan keseluruhan perjalanan

Basikal kongsi sangat padat di Shanghai. Membukanya terutamanya melalui aplikasi setiap pengendali atau program mini dalam Alipay dan WeChat, dan anda perlu memautkan kaedah pembayaran yang boleh digunakan. Kegunaan paling sesuai ialah sebagai penyambung: dari stesen metro ke penginapan, atau di kawasan pokok plane yang rangkaian jalannya rapat, jaraknya pendek dan berbaloi dilihat dengan perlahan. Tepi sungai juga mempunyai bahagian yang boleh ditunggang.

Batasnya juga jelas. Sesetengah jalan melarang kenderaan bukan bermotor melalui, dan sesetengah kawasan (terutamanya jalan pejalan kaki, sebahagian daerah beli-belah dan persekitaran tarikan pelancongan) ditetapkan sebagai zon larangan letak; meletakkan basikal di situ bermakna perjalanan tidak boleh ditamatkan, dan aplikasi akan memberitahu anda mencari tempat letak yang dibenarkan; ini paling mudah menjadi masalah pada akhir perjalanan. Pada waktu puncak pagi dan petang, basikal berhampiran pintu masuk metro sering habis ditunggang oleh orang yang tiba lebih awal. Menyeberangi sungai, pergi ke lapangan terbang, membawa beg pakaian, hujan lebat atau tengah hari musim panas — jangan harap kepada basikal.

Bas, berjalan kaki dan feri

Rangkaian bas padat, liputannya luas dan tambangnya murah, tetapi kegunaannya terhad bagi orang yang singgah untuk masa yang pendek: laluan dan nama perhentian tidak intuitif bagi pendatang baharu, anda perlu memeriksa papan perhentian untuk mengesahkan arah, bas tersekat dalam kesesakan bersama semua kenderaan lain, dan pengumumannya kebanyakannya dalam bahasa Cina. Ia hanya berbaloi dipertimbangkan di tempat yang benar-benar tidak dapat dicapai oleh rel, seperti beberapa bahagian tepi sungai atau pinggir kota lama. Jika perjalanan anda hanya “dari A ke B”, salah satu daripada metro, tempahan kereta atau berjalan kaki biasanya lebih mudah; bas lebih sesuai untuk orang yang sudah mengenali kawasan sekitarnya dan sanggup bergerak perlahan.

Berjalan kaki di Shanghai bukan tambahan kepada pengangkutan, tetapi perjalanan itu sendiri. Di kawasan pemuliharaan Hengfu, dan dari Bund hingga kawasan kota lama, skala jalan dan perincian kedai hanya dapat dilihat dengan berjalan kaki. Satu-satunya peringatan ialah rasa jarak: dua blok pada peta mungkin sangat panjang, dan ditambah dengan cuaca panas lembap musim panas serta hujan musim plum dan musim taufan, perjalanan santai yang dirancang mudah menjadi satu keletihan.

Feri Huangpu ialah sejenis pengangkutan harian untuk menyeberangi sungai. Laluan dari kawasan Bund ke Jalan Dongchang di Pudong dan arah Lujiazui mengambil masa hanya beberapa minit hingga lebih sepuluh minit, dibayar dengan kad pengangkutan atau kod perjalanan; ia sebahagian daripada perjalanan harian penduduk tempatan, dan juga cara menyeberang sungai yang jauh lebih murah daripada terowong pelancongan. Hadnya ialah masa dan kekerapan: ia berhenti lebih awal daripada metro dan kekerapannya kurang padat daripada metro, jadi ia sesuai untuk keadaan “anda sudah berada di tepi sungai dan destinasi anda juga di tepi sungai seberang”. Bot pelayaran yang bersifat lawatan malam ialah perkara lain, iaitu produk pelancongan dan bukan pengangkutan.

Sambungan lapangan terbang dan stesen kereta api

Dari lapangan terbang Pudong masuk ke bandar terutamanya melalui Metro Laluan 2 (sebahagian perkhidmatan memerlukan pertukaran di platform yang sama di Jalan Guanglan) atau maglev ke Jalan Longyang kemudian bertukar ke metro; pertimbangan antara kedua-dua cara ini dijelaskan dalam soalan lazim lapangan terbang Pudong ke bandar. Lapangan terbang Hongqiao dekat dengan pusat bandar, dan terletak terus di Metro Laluan 2 dan Laluan 10, jadi kos masuk ke bandar selepas mendarat sama sekali tidak sama tahapnya dengan Pudong. Kedua-dua lapangan terbang mempunyai tempat teksi rasmi dan kawasan pengambilan penumpang tempahan kereta.

Dari segi stesen kereta api, Stesen Kereta Api Shanghai dan Stesen Kereta Api Shanghai Selatan kedua-duanya berada di dalam bandar, dan metro tersedia sebaik sahaja keluar dari stesen; Stesen Kereta Api Hongqiao berkongsi satu hab dengan lapangan terbang Hongqiao, dan itulah yang paling mudah untuk membawa kereta api berkelajuan tinggi masuk ke bandar. Apabila membawa beg pakaian, laluan pertukaran, tangga dan jarak berjalan yang panjang di lapangan terbang dan stesen kereta api akan benar-benar melambatkan anda, dan itulah sebabnya dalam “cara memilih” di bawah, bagasi disenaraikan sebagai satu perkara yang berasingan.

Cara memilih: menilai mengikut perjalanan

Satu urutan yang boleh dipercayai: lihat dahulu sama ada metro boleh terus sampai tanpa pertukaran yang jauh — jika boleh, naik metro, kerana ini pilihan yang paling kecil kemungkinan silap. Jika tidak boleh, atau waktu kereta terakhir sudah berlalu, gunakan tempahan kereta; apabila dua atau tiga orang mengembara bersama, selepas dibahagi, menaiki teksi selalunya lebih berbaloi daripada sangkaan. Jika jarak antara dua tempat hanya satu atau dua kilometer, berjalan kaki atau menunggang basikal lebih cepat daripada menunggu kenderaan, dengan syarat cuaca mengizinkan.

Bagasi perlu dikira secara berasingan. Masuk ke bandar dari lapangan terbang atau stesen kereta api, penginapan yang masih ada jarak berjalan dari stesen metro, atau keperluan mengejar perjalanan pada masa yang tetap — dalam keadaan ini, membayar lebih untuk kepastian adalah berbaloi. Sebaliknya, jika bagasi boleh dibawa sendiri, masa lapang, dan destinasi berada berhampiran stesen metro, metro tetap penyelesaian terbaik.

Satu pengalaman terakhir: waktu puncak bukan sekadar “sesak”, ia melambatkan setiap langkah pertukaran, saringan dan mencari pintu keluar, sehingga merosakkan masa yang anda anggarkan berdasarkan peta. Beri masa tambahan untuk tempoh ini, atau susun perjalanan anda di luarnya.

Perkara yang tidak dapat dipastikan juga perlu dinyatakan dengan jelas: jumlah tambang, waktu sebenar kereta pertama dan terakhir setiap laluan, kawasan larangan letak yang khusus untuk basikal kongsi, jadual perjalanan feri dan penerimaan kaedah pembayarannya — panduan ini tidak menulis sebarang angka khusus untuk semuanya, kerana ia berubah mengikut penyesuaian operasi; sila rujuk jadual tambang di dalam stesen, jadual waktu stesen, gesaan dalam aplikasi dan notis pada hari itu. Antara muka bahasa Inggeris dan sokongan kad antarabangsa aplikasi tempahan kereta juga berbeza mengikut versi, jadi sahkan sekali dalam aplikasi sebelum bertolak.