Как передвигаться по Шанхаю: метро, такси, велосипед, автобус и паром

Транспорт Шанхая полезнее представлять себе как набор инструментов с чётко разделёнными задачами, а не как вопрос «что удобнее всего». Чаще всего ответ по умолчанию — метро, но есть часы и виды багажа, при которых оно не подходит; такси закрывает эти пробелы ценой денег и пробок; велошеринг решает последний отрезок, но у него есть жёсткие границы. Ниже — по каждому инструменту отдельно, а в конце — как выбирать.

Суммы тарифов не приводятся, потому что тарифная система меняется; о способах оплаты читайте в вопросах и ответах об оплате метро и в гиде по платежам.

Метро: ответ по умолчанию, но с оговорками

Сеть шанхайского метро покрывает почти всё, что нужно туристу: Вайтань, Нанкинлу Дунлу, Народную площадь, Луцзяцзуй, Юйюань, Синьтяньди, район улицы Уканлу, а также оба аэропорта и главные вокзалы. Стоимость зависит от расстояния, поэтому единого тарифа на всю сеть нет: смотрите таблицу тарифов на станции.

С указателями всё неплохо: названия станций, схемы линий и таблички двуязычные, объявления в вагоне обычно повторяют по-китайски и по-английски, так что без знания иероглифов заблудиться трудно. Настоящая сложность в деталях: у станции часто несколько нумерованных выходов, и номер никак не связан со сторонами света; на пересадочных станциях вроде Народной площади или Шицзи дадао переход иногда идёт длинными коридорами — на карте близко, на ногах совсем другое. На входе нужно пройти через рамку досмотра, даже небольшую сумку кладут на ленту; это занимает минуты, но в часы пик сама очередь растягивается.

Загруженность зависит от часа. Утренний и вечерний пик по будням — два самых плотных отрезка дня, особенно на линиях в сторону деловых районов и из спальных; в это время с крупным багажом в вагоне неловко и неудобно. В выходные и праздники толпа имеет не рабочий характер, а скапливается у станций возле достопримечательностей; вечером чаще всего это направление Вайтани и Нанкинлу Дунлу. Позднее утро и ранняя вторая половина дня обычно самые удобные. Метро начинает работу рано и закрывается до полуночи; время первых и последних поездов различается по линиям и станциям, а последние поезда часто уходят раньше, чем кажется; если вам на самолёт, на поезд или нужно поздно вернуться домой, не рассчитывайте на последний.

Такси и вызов машины через приложение: дороже, но куда меньше хлопот

У такси есть официальные стоянки, чаще всего в аэропортах, на вокзалах, у больших торговых центров и отелей; идите по указателям. Счётчик работает по тарифу, ночью есть надбавка. Настоящая проблема не в цене, а в общении: водитель, поймавший вас на улице, вполне вероятно говорит только по-китайски, а шанхайская система адресов и переулков-лунов для приезжего непривычна — одна и та же улица может тянуться очень долго, а номера домов делятся по лунам. Запишите полное название пункта назначения иероглифами заранее (район, название улицы, номер дома или луна плюс заметный ориентир рядом) — это куда полезнее, чем английское название. Не садитесь в машину к тем, кто сам подходит к вам в зале или у выхода со станции с вопросом, куда вы едете.

Вызов машины через приложение обходит эту проблему: вы вводите адрес в приложении, ничего не нужно объяснять водителю и ничего не платите наличными. Основной сервис — Didi, вызвать машину можно также внутри Alipay и WeChat; поддержка английского интерфейса и международных карт зависит от версии, поэтому проверьте заранее. Учтите, что у вызова через приложение есть назначенные точки посадки, и они не в очереди такси; место посадки часто фиксированное у края дороги, и водитель может позвонить для подтверждения — если вы не можете говорить по-китайски по телефону, напишите сообщение в приложении или попросите помочь сотрудника отеля. Если пункт назначения — оживлённый квартал, назначать посадку у входа в ближайший отель или торговый центр практичнее, чем у узкого входа в лун, где обычно нельзя останавливаться.

Велошеринг: последний отрезок, а не весь путь

Велосипедов велошеринга в Шанхае очень много. Разблокировать их можно через приложения операторов или мини-программы внутри Alipay и WeChat, для этого нужен привязанный рабочий способ оплаты. Лучше всего велосипед служит связкой: от станции метро до жилья или по районам, где растут платаны, — с плотной уличной сетью, короткими расстояниями и смыслом посмотреть вокруг не спеша. Вдоль набережной тоже есть участки, где можно ехать.

Границы столь же ясны. На некоторых дорогах велосипеды запрещены, а некоторые зоны — пешеходные улицы, части торговых кварталов, окрестности крупных достопримечательностей — объявлены зонами, где нельзя оставлять велосипед: завершить там поездку не получится, приложение подскажет найти разрешённое место; чаще всего это превращается в хлопоты в конце маршрута. В часы пик велосипеды у выходов метро достаются тем, кто пришёл первым. Переправа через реку, поездка в аэропорт, чемодан, сильный дождь или полдень разгара лета — во всех этих случаях на велосипед не рассчитывайте.

Автобус, пешая прогулка и паром

Автобусная сеть плотная, охватывает многое и стоит дёшево, но для короткой поездки пользы от неё немного: маршруты и названия остановок непонятны приезжему, направление приходится уточнять по табличке на остановке, в пути автобус стоит в тех же пробках, что и все, а объявления в основном по-китайски. Рассматривать автобус стоит только там, куда рельсовый транспорт действительно не доходит, например на отдельных участках вдоль реки или на краю старого города. Если ваша задача — «из точки А в точку Б», выбрать одно из трёх — метро, вызов машины через приложение или пешую прогулку — обычно проще; автобус больше подходит тем, кто уже знает район и готов никуда не спешить.

Пешая прогулка в Шанхае не дополнение к транспорту, а сама поездка. В зоне исторической застройки Хэнфу и на отрезке от Вайтани к Старому городу масштаб улиц и детали витрин видно только пешком. Единственное предупреждение — чувство расстояния: два квартала на карте могут оказаться длинными, а с летней духотой и дождями сезона сливовых дождей и тайфунов запланированная прогулка легко превращается в испытание на выносливость.

Паром через Хуанпу — это повседневный транспорт для переправы через реку. Маршруты идут от района Вайтани в сторону Дунчанлу и Луцзяцзуй, переправа занимает от нескольких минут до четверти часа, платить можно транспортной картой или кодом поездки. Это часть ежедневных поездок местных жителей и куда более дешёвый способ перебраться через реку, чем экскурсионный туннель. Ограничения — время и частота: паром закрывается раньше метро и ходит реже, поэтому он подходит для случая «вы уже на набережной, и пункт назначения тоже на набережной на том берегу». Вечерние прогулочные теплоходы — совсем другой продукт, это туризм, а не транспорт.

Связь с аэропортами и вокзалами

Из аэропорта Пудун в город едут в основном на второй линии метро (на части рейсов нужна пересадка на той же платформе на Гуанланлу) или на маглеве до Лунъянлу с последующей пересадкой на метро; о выборе между ними читайте в вопросах и ответах о дороге из аэропорта Пудун в город. Аэропорт Хунцяо близко к центру и стоит прямо на второй и десятой линиях метро, поэтому добраться оттуда до города стоит совсем других усилий, чем от Пудуна. В обоих аэропортах есть официальные стоянки такси и зоны посадки для машин, вызванных через приложение.

Что касается вокзалов: Шанхайский вокзал и Южный вокзал находятся в городе, и метро есть прямо у выхода; вокзал Хунцяо делит один узел с аэропортом Хунцяо и является самым удобным способом въехать в город на высокоскоростном поезде. С чемоданом переходы, лестницы и длинные расстояния пешком на аэропортах и вокзалах ощутимо замедляют вас, поэтому в разделе о выборе ниже багаж выделен отдельной строкой.

Как выбрать: по обстоятельствам поездки

Надёжный порядок мыслей: сначала проверьте, может ли метро довезти вас напрямую и без долгой пересадки — если да, езжайте на метро, это выбор, который реже всего подводит. Если нет или последний поезд уже ушёл, вызывайте машину через приложение; когда вас двое-трое, разделённая стоимость часто делает поездку выгоднее, чем кажется. Если между двумя точками всего пара километров, пешком или на велосипеде быстрее, чем ждать транспорт, при условии подходящей погоды.

Багаж считайте отдельно. Приезд из аэропорта или с вокзала, жильё в стороне от метро, необходимость успеть к фиксированному времени — в этих случаях заплатить больше за определённость стоит. И наоборот: если багаж при вас, время с запасом, а адрес рядом со станцией метро, метро остаётся лучшим вариантом.

И последнее из опыта: час пик — это не просто «тесно», он замедляет каждый шаг — пересадку, досмотр, поиск нужного выхода — и сбивает время, рассчитанное по карте. Заложите запас на эти часы или планируйте поездки вне них.

О том, что мы не берёмся утверждать, стоит сказать отдельно: суммы тарифов, конкретное время первых и последних поездов по линиям, точные зоны запрета стоянки для велошеринга, расписание паромов и то, какие способы оплаты они принимают. Всё это меняется вместе с оператором, поэтому мы не публикуем цифр. Ориентируйтесь на таблицу тарифов на станции, расписание на станции, подсказки в приложениях и объявления текущего дня, а возможности приложения проверьте до поездки.