Ulasan Lapangan Terbang Pudong: pengalaman sebenar selepas mendarat

Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong ialah lapangan terbang antarabangsa utama Shanghai, dan sebahagian besar penerbangan antara benua berlepas serta mendarat di sini. Cara masuk ke bandar dibincangkan di tempat lain di laman ini, dalam perbandingan Pudong atau Hongqiao dan soal jawab tentang mendarat dan masuk ke bandar; tulisan ini hanya menilai lapangan terbang itu sendiri.

Bahagian yang baik: ia benar-benar berkelakuan seperti lapangan terbang besar moden

Pertama ialah skala. Siling yang tinggi dan lantai yang dalam meninggalkan ruang lapang di aras ketibaan dan aras pelepasan, jadi selepas mendarat anda tidak terus dihimpit, dan membawa bagasi merentasinya terasa jauh lebih tenang.

Kedua ialah papan tanda. Dwibahasa Cina dan Inggeris berterusan sepanjang jalan, dan arah ke pintu keluar, pengambilan bagasi serta transit rel semuanya terus, jadi laluan utama tidak perlu ditanya sesiapa. Ketiga ialah kebersihan: lantai, tandas dan kawasan menunggu terus dijaga, dan lewat malam pun kakitangan pembersihan masih kelihatan bekerja, yang lebih bercerita tentang pengurusan daripada mana-mana satu reka bentuk. Keempat ialah segala-galanya selepas pemeriksaan keselamatan: tempat makan dan kedai tersebar luas, tempat duduk dan soket pengecasan padat, dan menunggu penerbangan yang lama berlalu dengan mudah.

Bahagian yang kurang baik: jarak, perjalanan kaki, barisan dan harga

Terlalu jauh dari pusat bandar ialah masalah terbesar: pada waktu siang pun, jika semuanya lancar, ia mengambil lebih daripada satu jam, dan lebih lama lagi pada waktu petang, lewat malam atau hari hujan; ini bermakna mereka yang hanya ada dua tiga hari di Shanghai kehilangan setengah hari pada setiap arah perjalanan.

Kedua ialah perjalanan kaki dari pusat pengangkutan darat ke terminal. Papan tandanya tidak sukar difahami; jaraknya benar-benar jauh, dan mengheret beg sepanjang laluan itu terasa lebih berat daripada yang ditunjukkan peta. Jika pintu masuk pesawat untuk penerbangan pulang berada di dewan satelit, satu segmen tren penghubung perlu ditambah. Ketiga ialah barisan imigresen pada waktu ketibaan puncak: prosesnya jelas, tetapi anda berdiri menunggu, dan kelajuan barisan bergantung pada bilangan penerbangan yang tiba serentak. Keempat ialah kedua-dua terminal utama yang terpisah: anda boleh berjalan antara keduanya, tetapi perjalanan itu ditambah pemeriksaan keselamatan sekali lagi menjadikan perpindahan antara bangunan jauh daripada mudah. Kelima ialah harga di dalam bangunan, yang lebih mahal daripada di pusat bandar bagi makanan dan barangan serbaneka. Keenam ialah kawasan awam sebelum pemeriksaan keselamatan, tempat tempat duduk yang selesa sangat sedikit: sofa dan kerusi baring kebanyakannya terletak selepas pemeriksaan. Akhir sekali ialah bahasa: kedai bebas cukai dan restoran rangkaian biasanya boleh berurusan dalam bahasa Inggeris, tetapi sesetengah kaunter pertukaran wang, kad SIM dan pertanyaan mempunyai kakitangan yang hanya bercakap bahasa Cina.

Proses ketibaan dinilai peringkat demi peringkat

Peringkat pertama ialah turun dari pesawat dan berjalan kaki, dan bahagian dari jambatan udara ke pintu imigresen itulah tempat skala lapangan terbang ini terserlah; ia tidak boleh dipercepatkan. Peringkat kedua ialah urusan kesihatan dan imigresen. Borang dan pemeriksaannya tidak rumit; yang menentukan pengalaman ialah bilangan penerbangan yang tiba serentak, dan mengisi apa sahaja yang boleh diisi sebelum turun dari pesawat menjimatkan masa yang nyata. Peringkat ketiga ialah menunggu bagasi, di mana kawasan sekeliling penghantar bagasi tersusun dan berpapan tanda jelas, satu masa yang wajar untuk menguruskan data dan pembayaran. Peringkat keempat ialah kastam, biasanya lebih lancar daripada imigresen, dan lorong biasa bermakna berjalan terus keluar. Peringkat kelima ialah memutuskan cara meninggalkan lapangan terbang: keputusan ini mesti dibuat di sini, dan di sinilah orang yang memancing pelanggan paling mudah menghampiri anda, jadi apa pun harga yang mereka sebutkan, mengabaikannya ialah tindakan yang betul, dan tempat pengambilan penumpang rasmi sentiasa lebih boleh dipercayai daripada sesiapa yang menyapa anda di dalam dewan.

Menyambung ke penerbangan domestik, dan realiti bermalam

Dua perkara menentukan sambungan ke penerbangan domestik. Pertama ialah terminal: apabila segmen domestik dan segmen antarabangsa tidak berada dalam bangunan yang sama, pergerakan antara keduanya dan pemeriksaan keselamatan sekali lagi kedua-duanya mesti dikira, dan ini bukan soal beberapa langkah. Kedua ialah masa: barisan imigresen, menunggu bagasi dan perjalanan kaki antara bangunan, apabila dicampurkan, menjadikan sambungan yang singkat lebih berisiko daripada yang kelihatan.

Bermalam atau menunggu lama untuk transit berjalan begini: lapangan terbang beroperasi sepanjang masa, tetapi lewat malam kedai, tempat makan dan kaunter pada dasarnya sudah tutup, lampu kekal menyala, dan tempat duduk yang ada kebanyakannya keras. Pilihan yang selesa hanya sedikit: kawasan rehat berbayar di dalam bangunan, atau bermalam di hotel berhampiran lapangan terbang.

Siapa yang patut memilihnya, dan siapa yang patut mengelakkannya

Yang sesuai ialah mereka yang jadual perjalanannya longgar dan menganggap hari mendarat sebagai setengah hari; penumpang yang hanya singgah atau transit dan memang tidak masuk ke bandar; serta sesiapa yang tempat tinggal atau urusannya memang di sebelah Pudong.

Yang patut mengelakkannya ialah pengembara yang hanya ada dua tiga hari di Shanghai dan terpaksa mengejar penerbangan awal pagi: dua kali perjalanan merentasi bandar memotong perjalanan itu kepada cebisan kecil, dan mereka yang sensitif terhadap perbelanjaan juga akan kecewa. Apabila lapangan terbang tidak dapat ditukar, aturlah malam pertama dan malam terakhir berhampiran lapangan terbang atau di sepanjang Laluan 2 metro.

Kesimpulan: Lapangan Terbang Pudong beroperasi dengan normal dan papan tandanya jelas, dan menunggu serta berjalan kaki selepas mendarat ialah harga yang semula jadi baginya. Sama ada ia melayan anda dengan baik sebahagian besarnya bergantung pada berapa banyak masa yang anda berikan kepadanya: jika ada masa lapang, ia lancar; jika jadual perjalanan ketat, ia menjadi beban.