Обзор аэропорта Пудун: что на самом деле происходит после посадки

Международный аэропорт Пудун — главные международные воздушные ворота Шанхая, здесь садится и взлетает подавляющее большинство межконтинентальных рейсов. Как попасть в город, рассказано в других материалах сайта — в сравнении Пудуна и Хунцяо и в ответе на вопрос о том, как добраться из аэропорта в город; этот текст оценивает только сам аэропорт.

Что хорошо: он и правда ведёт себя как современный большой аэропорт

Первое — масштаб. Высокие потолки и большая глубина залов оставляют запас и в зоне прилёта, и в зоне вылета, поэтому сразу после посадки вас не сминает толпа, и с чемоданом идти заметно спокойнее.

Второе — указатели. Двуязычные надписи идут непрерывно, а на выход, выдачу багажа и рельсовый транспорт они указывают прямо. Третье — чистота: полы, туалеты и зоны ожидания поддерживают в порядке, и поздно ночью всё ещё видно уборщиков за работой. Четвёртое — то, что начинается после досмотра: кафе и магазины раскинуты широко, мест и розеток достаточно плотно, и время до рейса проходит легко.

Что плохо: расстояние, ходьба, очереди и цены

Главная проблема — расстояние до центра города: даже днём при хорошем раскладе это больше часа, а поздно ночью и в дождь — дольше; у кого в Шанхае всего два-три дня, тот теряет по половине дня в каждую сторону.

Второе — дорога от наземного транспортного центра до терминала. Указатели разобрать нетрудно, но путь действительно длинный, и с чемоданом он тяжелее, чем выглядит на карте; если обратный выход на посадку в сателлитном зале, придётся ещё проехать на автоматическом поезде. Третье — очередь на паспортном контроле в часы пик: процедура понятная, но стоять и ждать приходится, а скорость очереди зависит от того, сколько рейсов прилетело одновременно. Четвёртое — два главных терминала стоят отдельно: пройти между ними можно пешком, но вместе с повторным досмотром переезд из терминала в терминал не из лёгких. Пятое — цены внутри в целом выше, чем в городе. Шестое — общественные зоны до досмотра: удобных сидений там мало, диваны и лежаки стоят в основном уже после досмотра. И последнее — язык: в магазинах беспошлинной торговли и сетевых кафе с английским обычно всё в порядке, но у стойки обмена валюты, сим-карт и справочной сотрудник, говорящий только по-китайски, — обычное дело.

Процесс прилёта по этапам

Первый этап — выйти из самолёта и идти: отрезок от телетрапа до паспортного контроля — это и есть масштаб аэропорта, быстро его не пройти. Второй — санитарные и въездные формальности: заполнить и проверить несложно, а впечатление определяет количество рейсов, прилетевших одновременно; если заполнить нужное ещё в самолёте, это экономит немало времени. Третий — ожидание багажа: у транспортёрных лент порядок понятный, и это удобный момент заодно разобраться с интернетом и оплатой. Четвёртый — таможня, обычно она проходит глаже, чем паспортный контроль: достаточно выйти через обычный коридор. Пятый — решить, как уезжать: решение нужно принять именно здесь, и именно здесь к вам проще всего подходят зазывалы, поэтому какая бы цена ни называлась, правильно — не реагировать, а официальный пункт посадки всегда надёжнее, чем чьё угодно приглашение в зале.

Пересадка на внутренний рейс и что на самом деле с ночёвкой

При пересадке на внутренний рейс важны две вещи. Первая — терминал: если внутренний и международный отрезки не в одном здании, нужно учитывать и переход между ними, и повторный досмотр. Вторая — время: неопределённость очереди на паспортном контроле, ожидания багажа и пешего перехода между зданиями складывается, и короткая стыковка рискованнее, чем кажется.

С ночёвкой и длинной пересадкой дело обстоит так: аэропорт работает круглосуточно, но поздно ночью магазины, кафе и стойки в основном закрываются, а сидеть в основном приходится на жёстких сиденьях. Удобных вариантов немного: платная зона отдыха внутри терминала или ночь в гостинице рядом с аэропортом.

Кому его выбирать, а кому избегать

Подходит тем, у кого свободный график и кто считает день прилёта половиной дня; тем, кто только делает остановку или пересадку и в город не собирается; и тем, чьё жильё или дела уже на стороне Пудуна.

Обойти стоит тем, у кого в Шанхае всего два-три дня и при этом ранний вылет: две поездки туда-обратно режут поездку на куски; те, кто считает деньги, тоже разочаруются. Если аэропорт поменять нельзя, запасной вариант — поставить первую и последнюю ночь рядом с аэропортом или вдоль линии 2 метро.

Вывод: аэропорт Пудун работает нормально и хорошо обозначен, а ожидание и ходьба после посадки — его встроенная плата. Хорошо ли вам будет, зависит в основном от того, сколько времени вы ему дадите: со временем в запасе всё идёт гладко, а в плотном графике он становится обузой.